[احمد اليافعي]

وهذا شرح بسيط لموضوع
شروط مرور تيار كهربي في موصل
1- أن يكون الموصل ضمن دائرة كهربية مغلقة 2- ان يكون هناك فرق جهد بين طرفي الموصل
5- فرق الجهد بين نقطتين
" مقدار الشغل المبذول لنقل شحنة كولوم بين النقطتين V = W/Q
ووحدة قياس فرق الجهد هي الفولت لذلك يكون ( الفولت يساوى جول / كولوم )
6- القوة الدافعة الكهربية لمصدر كهربي مثل البطارية أو عمود كهربي
" مقدار الشغل الكلي المبذول لنقل شحنة كولوم خلال الدائرة داخل وخارج المصدر
ونظرا لأن الألكترونات أسرع في الحركة فقد اتفق على اعتبار أن التيار الكهربي سيل من الالكترونات تسري في موصل واتجاه التيار المصطلح عليه هو اتجاه حركة الشحنات الموجبة اي من القطب الموجب الى القطب السالب
وعند مرور الكترونات التيار في موصل تلقى مقاومة نتيجة تصادمها مع ذرات الموصل أو تصادمها بالكترونات الذرات وهذه المقاومة يطلق عليها المقاومة الكهربية
7- المقاومة الكهربية لموصل
" النسبة بين فرق الجهد بين طرفيه الى شدة التيار المار فيه " أو هي
" مقدار المقاومة التي يلقاها التيار الكهربي عند مروره في الموصل .
وتتوقف المقاومةالكهربية لموصل على
1- طوله L 2- مساحة مقطعه A 3- نوع مادة الموصل اي على المقاومة النوعية فما هي ؟
8- المقاومة النوعية ρ
" مقاومة ناقل ( موصل ) مساحة مقطعه متر 2 وطوله متر
9- التوصيلية الكهربية σ
" مقلوب المقاومة النوعية للموصل " σ = 1 /ρ
ونظرا لأن فرق الجهد V بين طرف الموصل ومقاومة الموصل R يتحكمان في شدة التيار المار في الموصل
فقد درس العالم(سيمون أوم) العلاقة بين فرق الجهد بين طرفي موصل وشدة التيار المار به وقد توصل الى قانونه
10- قانون أوم
" عند ثبوت درجة حرارة موصل تتناسب شدة التيار المارة فيه طرديا مع فرق الجهد بين طرفيه
أي أن V = R ×I ويلاحظ ان شدة التيار تتناسب طرديا مع فرق الجهد فإذا رسمنا علاقة بيانية بين فرق الجهد على المحور الصادي وشدة التيار على المحور السيني نحصل على خط مستقيم ميله = قيمة مقاومة الموصل أما اذا كانت شدة التيار على المحور الصادي وفرق الجهد على المحور السيني نحصل على خط مستقيم ولكن ميله = مقلوب المقاومة