[مريطيش]

بارك الله فيك

[عنابي]

بارك الله فيك وجزاك خيراااا

[ام فاطمة]

جزاك الله خيرا

[mzxc]

ثان كيووووووووو

[ام غلو]

بارك الله فيك

[شماس]

زادكم الله من فضله

[ناصر اللحياني]

[justify]

بسم الله الرحمن الرحيم
أخوتي الكرام
بين أيديكم شرح مُبسط بالفيديو والصور لآلة الدراجة الهوائية

سيتم إدراجه مساء اليوم في موضوع ( كيف تشرح المنهج المطور ) بعد الإنتهاء من آلة المشي البشرية .

الدراجة الهوائية هي عبارة عن آلتين بسيطتين هي :

الآلة الأولى : الدواسة وناقل الحركة الأمامي
الآلة الثانية : ناقل الحركة الخلفي و العجلة الخلفية

في الآلة الأولى :
القوة المسلطة هي القوة التي يؤثر بها السائق على الدواسة ،
أما القوة المقاومة فهي القوة التي يؤثر بها ناقل الحركة الأمامي على السلسلة

وفي الآلة الثانية :
القوة المسلطة هي القوة التي تؤثر بها السلسلة على ناقل الحركة الخلفي .
أما القوة المقاومة هي القوة التي تؤثر بها العجلة الخلفية على الطريق .

تذكر أنّ :
تسمى القوة المبذولة على الآلة بـ ( القوة المسلطة Fe )
تسمى القوة التي تبذلها الآلة بـ ( القوة المقاومة Fr )

و تساوي الفائدة الميكانيكية للدراجة حاصل ضرب فائدة كلا من الآلتين الأولى والثانية .

ميكانيكية الدراجة الهوائية متعددة النواقل :
إنّ سائق الدراجة الهوائية متعددة نواقل الحركة يستيطع تغيير الفائدة الميكانيكية للآلة (MA) بأختيار الحجم المناسب لأنصاف أقطار ناقلي الحركة ( ناقل الحركة الأمامي أو ناقل الحركة الخلفي ) حسب الحالات التي يمر بها :

الحالة الأولى : في حالة التسارع أو صعود مرتفع :
فإن السائق يحتاج إلى زيادة الفائدة الميكانيكية المثالية للآلة (IMA) لكي يزيد القوة التي يؤثر بها الدولاب في الطريق ، ولهذا هو يحتاج إلى جعل نصف قطر ناقل الحركة الخلفي كبير مقارنة بنصف قطر ناقل الحركة الأمامي ( دقق في النظر إلى مقطع الفيديو أدناه / عند 20 ثانية تحديدا ) وبالتالي عندما يؤثر السائق بالقوة نفسها يؤثر الدولاب في الطريق بقوة أكبر ، ولكن السائق يدّور الدواسة عدد أكبر من الدورات مقابل دورة واحدة للدولاب .

http://www.youtube.com/watch?v=KBVJjWdPD58

الحالة الثانية : في حالة السير على طريق منحدر :
تحتاج الدراجة الهوائية إلى قوة أقل ، لذلك يجب اختيار مجموعة ناقل الحركة بحيث يكون الخلفي صغيرا والأمامي كبيرا ( دقق في النظر إلى مقطع الفيديو أدناه / عند 30 ثانية تحديدا ) وعندها تكون الفائدة الميكانيكية المثالية للآلة (IMA) قليلة ، وبالتالي عندما يؤثر السائق بالقوة نفسها يؤثر الدولاب في الطريق بقوة أقل ، ولا يحتاج السائق إلى تدوير الدواسات بمقدار كبير مقابل كل دورة .[/justify]

[ناصر اللحياني]

تبقى آلة المشي البشرية ... وأدرج كامل المجلد بما فيه المرشد الدراسي .. سأحاول قدر المستطاع هذه الليلة .

[ام ترك]

جزاك الله خير

[بسبوسه وبس =]

جزاك الله خير ساعدنا كثيير الشرح