[الصيداح]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


هذه أول مشاركة لي بهذا المنتدى الرائع وأتمنى منكم أيها الأكارم إيضاح الأمر لي بالتفصيل إن أمكن

يعتبر نقل الحركة الدورانية عن طريق التروس عملية أساسية فى كافة المعدات التى تعتمد على الدوران بدءاً بالساقية إلى السيارة . ويلاحظ أن الترس الصغير إذا كان فيه مثلاً 10 أسنان والترس الكبير فيه 50 سنا فإن نسبة التروس هى 5 إلى 1 ومعنى ذلك أن الترس الصغير يدور 5 مرات لكل دورة من الترس الكبير

فإذا بذلنا جهداً لإدارة الترس الصغير فإن الترس الكبير ينتج منه عزم يساوى 5 مرات قدر العزم المبذول على الترس الصغير أى أنه حدث تضاعف للعزم قدره 5 مرات

وبذلك يكـون الكسـب الميكانيكى هو 5 وكذلك إذا بذلنا الجهد لإدارة الترس الكبير فإن الكسب الميكانيكى هو الخمس أى أن العزم المبذول على الترس الكبير ينقل إلى الترس الصغير عزماً يساوى خمس العزم المبذول على الترس الكبير ولكن عدد مرات الدوران تصبح 5 مرات أى أن الترس الصغير يدور أسرع من الترس الكبير 5 مرات

ومن هذا نستنتج أنه إذا كان لدينا حمل يحتاج إلى عزم كبير والسرعة غير مهمة فإننا نحتاج إلى تكبير العزم ، فنبذل العزم على ترس صغير ليحرك ترسا كبيراً قادراً على إنتاج العزم المطلوب أما إذا كان المطلوب هو زيادة السرعة فإننا نبذل العزم على ترس يحرك ترسا أصغر بسرعة كبيرة ولكن ينتج عزماً أقل وهـذا بالضبط ما يحدث فى السيارة فعند البداية تحتاج السيارة إلى عزم كبير ولذا نحرك ترساً صغيراً يسبب دوران ترس أكبر قادر على بذل العزم المطلوب أما إذا تحركت السيارة ولم تعد فى حاجة إلى عزم كبير للدوران وأصبح المطلوب فقط مقاومة الإحتكاك والإنطلاق بسرعة فإننا نبذل الجهد على تـرس يقوم بدوره بتحريك ترس أصغر ينتج عزماً أقل ولكن يدور أسرع


أريد أن أفهم الأجزاء الملونة بالأزرق والعلاقة بين العزم ونصف القطر والسرعة

وجزاكم الله كل الخير

[الصيداح]

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟متابع